Die Sächsische IV K war damals Deutschlands meistgebaute Schmalspur-Dampflokomotive.
Die Dampflokomotive IV K der Sächsischen Maschinenfabrik ‘Richard Hartmann’ in Chemnitz.
In eindrucksvollen Aufnahmen zeigen wir die erfolgreichste deutsche Schmalspur-Dampflokomotive überhaupt. Obwohl inzwischen über einhudert Jahre alt, sind noch eine ganze Reihe dieser unverwüstlichen Schmalspur-Dampflokomotiven bei den Dampfeisenbahnen im Erzgebirge und in Nordsachsen auf der 750 mm Spur überwiegend bei Sonderfahrten unterwegs.
In unserer Volldampf-Bildergalerie sehen Sie folgende Lokomotiven vom Typ Sächsische IV K
Hochinteressant sind die technischen Daten zur Dampflok-Baureihe Sächsische IV K
Ab 1892 bis 1921 wurden insgesamt 96 Lokomotiven dieser robusten Bauart in der Sächsischen Maschinenfabrik ‘Richard Hartmann’, Chemnitz, für die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen gebaut.
Im Gegensatz zu bestehenden Dampflokomotiven erhielt diese Bauart - nach dem Konstrukteur Meyer benannt - zwei Triebdrehgestelle, um enge Krümmungen besser umrunden zu können.
In eindrucksvollen Aufnahmen zeigen wir die erfolgreichste deutsche Schmalspur-Dampflokomotive überhaupt. Obwohl inzwischen über einhudert Jahre alt, sind noch eine ganze Reihe dieser unverwüstlichen Schmalspur-Dampflokomotiven bei den Dampfeisenbahnen im Erzgebirge und in Nordsachsen auf der 750 mm Spur überwiegend bei Sonderfahrten unterwegs.
In unserer Volldampf-Bildergalerie sehen Sie folgende Lokomotiven vom Typ Sächsische IV K
- 99 1590 - 99 1715 - 99 1568 - bei der Pressnitztalbahn im Erzgebirge im Einsatz
- 99 1574 - dampft bei der Döllnitzbahn, liebevoll 'Wilder Robert' genannt.
- 99 1579 - im Sächsischen Schmalspurmuseum Rittersgrün.
- 132 und 176 - der Lößnitzgrundbahn im Kleid der K. Sächs. Sts. E. B.
- 99 535 - im Originalzustand ausgestellt im Verkehrsmuseum Dresden.
- 99 566 - im Rundschuppen des Sächsischen Eisenbahnmuseums Chemnitz-Hilbersdorf
Hochinteressant sind die technischen Daten zur Dampflok-Baureihe Sächsische IV K
Ab 1892 bis 1921 wurden insgesamt 96 Lokomotiven dieser robusten Bauart in der Sächsischen Maschinenfabrik ‘Richard Hartmann’, Chemnitz, für die Königlich Sächsischen Staatseisenbahnen gebaut.
Im Gegensatz zu bestehenden Dampflokomotiven erhielt diese Bauart - nach dem Konstrukteur Meyer benannt - zwei Triebdrehgestelle, um enge Krümmungen besser umrunden zu können.
- Hersteller - Sächsische Maschinenfabrik, Chemnitz
- Bauzeit - 1892 bis1921
- Bauart - ’B’ n4v
- Gattung - K 44.7 / K 44.8
- Spurweite - 750 mm
- Länge über Kupplung 9.000 mm - Höhe 3.150 mm - Breite 1.980 mm
- Gesamtradstand - 6.200 mm
- Dienstmasse - 26,8–29,3 t
- Höchstgeschwindigkeit - 30 kmh
- Indizierte Leistung - 210 PSi / 154 kW
- Treibraddurchmesser - 760 mm
- Steuerungsart - Heusinger
- Zylinderanzahl - 4
- Kolbenhub 380 mm
- Kesselüberdruck - 12/14/15 bar
- Wasservorrat - 2,4 m³
- Brennstoffvorrat - 0,85 t / 1,02 t
- Lokbremse - Saugluftbremse
Insgesamt 22 Lokomotiven der Sächsischen IV K blieben bis heute erhalten, etliche von ihnen sind trotz ihres hohen Alters immer noch betriebsfähig und dampfen auf den Schmalspur-Strecken Sachsens munter vor sich hin.
Historische Eisenbahnen im Freistaat Sachsen bieten das unverfälschte Volldampf-Vergnügen!